天津热熔划线

热熔涂料的应用

 随着我国公路建设的迅猛发展和公路交通的日趋繁忙，交通标线的划设量猛增。目前大量使用的是热熔型标线涂料，虽然使用寿命较长，但施工时需要将涂料加热到200℃左右，不仅耗用燃料，且存在安全隐患。而对积雪较重的北方城市而言，2mm厚的热熔标线涂层易被扫雪机铲坏，对磨损的标线重新划设时，残留的涂层又很难清除，费工又费时，因此需要研制能够节能减排、耐用且反光效果好的，适合积雪地区使用的标线涂料。 

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 1.1树脂的选用

 树脂是标线涂料的主要成膜物和粘结剂。市场上曾有过用环氧树脂作主要成膜物的双组分标线涂料，但因其含有有机溶剂，耐候性差且施工不便，故没有得到推广应用。本试验则选用耐候性好、污染少的活性丙烯酸树脂与丙烯酸单体，在引发剂的作用下交联成涂层。     

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 1.2树脂合适用量试验

  标线涂料划设的标线涂层要在使用过程中耐磨，与路面有良好的附着性，从耐磨性考虑，树脂的合适用量为45%，此时的标线涂层耐磨性*好。

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树脂的用量与标线涂层耐磨性的关系  涂料本身的施工性能良好，涂料的成本要低。其中耐磨性体现标线的使用寿命，为确定树脂的合适用量，对试样进行以下耐磨性试验。试验仪器和设备：精密电子天平(称量0.001g)；JM-3漆膜磨耗仪。试验的环境条件：试验温度22℃；相对湿度51%(按GB/T9278“涂料试样状态调节和试验温度”)。试样制备：将涂料刷涂或喷涂在磨耗仪专配的玻璃圆板上，放置在试验室内，24h后进行耐磨性试验。试验方法：按GB/T1768《漆膜耐磨性测定法》采用JM-100橡胶砂轮，在压力为1000g的条件下，对玻璃圆板上的涂膜磨200转后，用精密电子天平称量涂膜的失重(mg)，每个样品称重2次，取算术平均值。

1.4填料的选用和级配

      涂料中的填料在涂层里的作用是使涂层饱满，增加涂层的强度和耐磨性，并降低涂料的成本。通常的标线涂料采用100～400目的粗填料，为了提高所研制产品对路面的附着性和耐磨性，特选用粒径为1000目的碳酸钙和粒径为800目的石英砂为填料，以1∶0.58的配比调制涂料。将涂料涂刷或喷涂在厚0.2～0.8mm、面积120mm×50mm的马口铁板上，在试验室内放置24h后按GB/T1720《漆膜附着力测定法》测附着力，试验得到的结果是2级，优于交通行业标准JT/T280-2004的双组分标线涂料涂层附着力≤4级的要求。